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Die Kunst der Balance
Sieben der letzten 11 Tour de France Siege wurden auf einem Dogma erobert und die neueste Generation ist bereit das Vermächtnis der Siege weiterzuführen.
Das Dogma F ist die Zusammenführung unserer Fähigkeiten und Erfahrungen, ein Meisterstück der Ingenieurskunst, welches deutliche Fortschriitte in Handling, Komfort und Aerodynamik bietet. All dies wurde zu einem Packet genschnürt, welches gleichermaßen klettern, abfahren und sprinten kann.
Wie auch immer sich die Straße dir zeigt, das Dogma F ist jederzeit das richtige Rad.
Carbon T1100 1k
Hochfeste und hochsteife Carbonfasern mit patentierter Nanoalloy-Technologie für extreme Leistungsfähigkeit
Onda Gabel
Die einzigartige Pinarello Technologie seit 2000. Die Form der Gabel bietet präzise Lenkeigenschaften, Stabilität und reduziert Stöße in Längs- wie auch Querrichtung.
TiCR
Die state-of-the-art interne Kabelführung in der ganzen Radindustrie.
Das System erlaubt es sowohl wi-fi wie auch elektronische und mechanische Antriebsgruppen zu montieren. Die Kabel werden dablei komplett versteckt in Lenker/Vorbau pder integriertem Lenker geführt und bieten zusätzlich eine verbesserte Gesamtaerodynamik und zusätzlichen Schutz.
Flatback Profile
Gekürzte Aerofoils für aerodynamische Vorteile, innerhalb der 3:1-Regel der UCI. Wir haben dadurch eine ausgezeichnete Aero-Performance und geringen lateralen Windwiderstand erreicht.
| Komponenten | |
| Rahmen | TorayCa M40X, TiCR™ Cable Routing, Italian BB |
| Rohrsatz | TorayCa M40X, TiCR™ C |
| Gabel | NEW eTICR Onda Fork with ForkFlap™, 1.5' upper and lower steerer |
| Kurbel | SRAM Red ETAP AXS 12S |
| Kassette | Sram Red XG-1290 |
| Kette | SRAM Red ETAP AXS 12S |
| Umwerfer | SRAM Red ETAP AXS 12S |
| Schaltwerk | SRAM Red ETAP AXS 12S |
| Schalthebel | Sram Red Etap AXS HRD |
| Bremsen | Sram Red 2 pistons caliper, 160mm rotor |
| Lenker | MOST Talon Ultra Fast |
| Vorbau | integrated |
| Sattelstütze | Pinarello Aero Seatpost with 3D printed Titanium Top Seatclamp and bolts |
| Sattel | MOST Linx ULTRAFAST SUPERFLOW L Carbon Large 145mm |
| Laufrad | Princton Peak 50/45 |
| Felgen | PRINCETON PEAK 4550 DB |
| Reifen | Continental Gran Prix 5000S TR28-622 |
| Farbe | luxtor red gold |
| Gewicht | 6.77kg. Weight in size 53, Shimano Dura Ace, Princeton Peak 4550 wheels, w/o pedals and w/o bottles |
FROM LAST TO FIRST
WIR SIND NICHT ZUM WETTEIFERN HIER. WIR WURDEN GEBOREN, UM ZU SIEGEN!
Pinarello wurde aus der Leidenschaft eines Mannes für den Rennsport geboren. Als Fahrer war Giovanni Pinarello dafür bekannt, die Maglia Nera, das schwarze Trikot, beim Giro d’Italia zu gewinnen. Das schwarze Trikot wurde zwischen 1946 und 1951 symbolisch an den Rennfahrer vergeben, der beim Giro d’Italia in der Gesamtwertung nach Beendigung aller Etappen den letzten Platz belegte. Doch als Rahmenbauer wurde Giovanni Pinarello zum Synonym für die Maglia Rosa und die Maillot Jaune, mit dem Sieg der größten Champions des Radsports.
Einige der ikonischsten Momente in der Geschichte des Radsports ereigneten sich auf einem Fahrrad, das seinen Namen trägt heute ist Pinarello der Inbegriff des Erfolgs und führt, wenn andere folgen.
Giovanni übernahm ein kleines Geschäft in Treviso und veränderte die Fahrradwelt, indem er die Grenzen sprengte und das tat, was andere für unmöglich hielten. Sein Ziel war einfach: Die besten Fahrräder der Welt zu bauen. Sieben Jahrzehnte später setzt Fausto Pinarello das Vermächtnis seines Vaters auf die einzige Weise fort, die Pinarello kennt – indem er gewinnt.
CICLI PINARELLO
GRÖSSE WÄCHST AUS BESCHEIDENEN WURZELN
Der Fahrradladen Cicli Pinarello wurde 1952 eröffnet, aber die Geschichte von Pinarello begann drei Jahrzehnte früher. Giovanni „Nani“ Pinarello wurde 1922 in Catena di Villorba am Stadtrand von Treviso geboren.
Als achtes von 12 Kindern wuchs Giovanni in der goldenen Ära des italienischen Radsports auf und verliebte sich in den Radrennsport und sein Versprechen von Geschwindigkeit und Abenteuer. Eine erfolgreiche Amateurkarriere führte 1947 zu der Chance, Profi zu werden, und obwohl er in den folgenden sieben Saisons einige Erfolge als Rennfahrer hatte, lag sein wahres Schicksal woanders. Nani, wie Giovanni liebevoll genannt wurde, hatte während seiner Amateur-Renntage auch in der Fahrradfabrik Paglianti gearbeitet, und zu diesem Handwerk kehrte er nach dem Ende seiner Profikarriere zurück.
Beim Giro d’Italia des Jahres 1951 hatte sich Nani das Maglia Nera verdient, aber sein Team beendete kurz vor der nächsten Ausgabe des Giro kurzerhand seinen Vertrag und ersetzte ihn durch einen vielversprechenden jungen Fahrer.
Um den Schlag abzumildern, zahlten sie Nani eine stattliche Abfindung: 100.000 Lire, damals ein kleines Vermögen. Er investierte das Geld klug, eröffnete ein Geschäft in seiner Heimatstadt und begann eine Reise, die den Namen Pinarello zu einem der berühmtesten des Radsports machen sollte.
Es war keine Erfolgsgeschichte, die über Nacht passierte. Bescheidene Anfänge mit lokalen Teams förderten einen wachsenden Ruf und immer beeindruckendere Siege. Der erste internationale Triumph kam 1961, als Guido De Rosso die erste Tour de l’Avenir gewann, aber das war nur ein Vorgeschmack auf das, was noch kommen sollte.
RENNEN SIND DAS HERZ VON PINARELLO
DIE ZUSAMMENARBEIT MIT DEN BESTEN ATHLETEN SPORNT AN, DIE BESTEN FAHRRÄDER ZU ENTWICKELN
Pinarello begann Anfang der 1960er Jahre mit dem Sponsoring von Amateurmannschaften, angefangen bei Tognana-Pinarello und die Dinge änderten sich wirklich für alle, als Tullio Campagnolo Nanis Vater José Miguel Echavarri vorstellte, der nach einem Hersteller für sein Reynolds-Team suchte. Sie hatten einen jungen Fahrer namens Miguel Indurain, und gemeinsam erreichten sie großartige Dinge.
IST RADSPORTGESCHICHTE - FOR NATURAL BORN WINNERS!