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Die perfekte Verbindung aus der Geschwindigkeit des DOGMA F und der Offroad-Power von CROSSISTA und DOGMA XC. Das Ergebnis: Das schnellste Gravel-Bike, das je gebaut wurde – entwickelt für kompromisslose Performance bei Gravel FAST-Rennen. Jetzt ausgestattet mit der neuen SRAM RED AXS – leichter, präziser, kabellos.
Highlights und Innovationen
Headtube Bow
Die weiterentwickelte „Nase“ des Steuerrohrs reduziert die Stirnfläche und verbessert die Aerodynamik deutlich – direkt aus der DOGMA-F-DNA.
Adaptive Seatpost
Speziell geformte Sattelstütze für die perfekte Balance aus Steifigkeit, Flexibilität und Vibrationsdämpfung – für konstante Leistung auf jedem Untergrund.
New Talon UltraFast GR
Integrierter Aero-Gravel-Lenker mit 7° Flare und 7° Inward Bend – inklusive Aufnahmepunkte für TT-Aufsätze.
Gravel TT Bars
Aerodynamische Lenkeraufsätze mit verstellbarem Reach & Stack, integriertem Computerhalter und fixer +10° Neigung – optimiert für hohe Geschwindigkeit auf langen Geraden.
Maximale Reifenfreiheit
Bis zu 45 mm vorne und 42 mm hinten (gemessen) – für maximale Flexibilität bei der Reifenwahl, je nach Streckenprofil.
E-TiCR Headset
Komplett neu entwickeltes, integriertes Cockpit mit schmalem, elliptischem Steuerrohr – für verbesserte Aerodynamik und cleanes Kabelmanagement.
Front Thru Axle
Versteckte Steckachse vorne – sorgt für ein sauberes Design und verbesserte Aerodynamik.
SRAM RED AXS
Die neueste Generation der kabellosen SRAM RED: ultraleicht, präzise, leistungsstark. Elektronisches Schalten ohne Kompromisse – für die härtesten Rennbedingungen.
Fazit: Aero. Agil. Aggressiv. Mit der Power von SRAM RED AXS und einem Rahmen, der keine Schwächen kennt.
Bereit für deine schnellste Gravel-Performance aller Zeiten.
Pinarello Dogma Gr
Schaltwerk
SRAM RED XPLR AXS 1x13
Reifenfreiheit
45 mm vorne und 42 mm hinten
| Spezifikation | |
| Rahmen | TorayCa M40X, TiCR™ Cable Routing, Italian BB |
| Gabel | NEW eTICR Onda Fork with ForkFlap™, 1.5' upper and lower steerer |
| Lenker | TALON ULTRA FAST GR |
| Lenkerband | most bar tape |
| Vorbau | TALON ULTRA FAST GR |
| Sattel | LYNX 2.0 XC |
| Sattelstütze | Pinarello Aero seatpost with 3D printed titanium top seatclamp and bolts |
| Bremse | Sram Red 2 pistons caliper |
| Bremsscheibe | Sram Red 160mm rotor |
| Umwerfer | SRAM RED XPLR AXS 1x13 |
| Kurbel | SRAM RED XPLR AXS 1x13 |
| Kette | SRAM Red |
| Kassette | SRAM RED XPLR AXS 1x13 |
| Laufräder | PRINCETON GRIT 4540 DB |
| Reifen | VITTORIA TERRENO T30 40mm |
FROM LAST TO FIRST
WIR SIND NICHT ZUM WETTEIFERN HIER. WIR WURDEN GEBOREN, UM ZU SIEGEN!
Pinarello wurde aus der Leidenschaft eines Mannes für den Rennsport geboren. Als Fahrer war Giovanni Pinarello dafür bekannt, die Maglia Nera, das schwarze Trikot, beim Giro d’Italia zu gewinnen. Das schwarze Trikot wurde zwischen 1946 und 1951 symbolisch an den Rennfahrer vergeben, der beim Giro d’Italia in der Gesamtwertung nach Beendigung aller Etappen den letzten Platz belegte. Doch als Rahmenbauer wurde Giovanni Pinarello zum Synonym für die Maglia Rosa und die Maillot Jaune, mit dem Sieg der größten Champions des Radsports.
Einige der ikonischsten Momente in der Geschichte des Radsports ereigneten sich auf einem Fahrrad, das seinen Namen trägt heute ist Pinarello der Inbegriff des Erfolgs und führt, wenn andere folgen.
Giovanni übernahm ein kleines Geschäft in Treviso und veränderte die Fahrradwelt, indem er die Grenzen sprengte und das tat, was andere für unmöglich hielten. Sein Ziel war einfach: Die besten Fahrräder der Welt zu bauen. Sieben Jahrzehnte später setzt Fausto Pinarello das Vermächtnis seines Vaters auf die einzige Weise fort, die Pinarello kennt – indem er gewinnt.
CICLI PINARELLO
GRÖSSE WÄCHST AUS BESCHEIDENEN WURZELN
Der Fahrradladen Cicli Pinarello wurde 1952 eröffnet, aber die Geschichte von Pinarello begann drei Jahrzehnte früher. Giovanni „Nani“ Pinarello wurde 1922 in Catena di Villorba am Stadtrand von Treviso geboren.
Als achtes von 12 Kindern wuchs Giovanni in der goldenen Ära des italienischen Radsports auf und verliebte sich in den Radrennsport und sein Versprechen von Geschwindigkeit und Abenteuer. Eine erfolgreiche Amateurkarriere führte 1947 zu der Chance, Profi zu werden, und obwohl er in den folgenden sieben Saisons einige Erfolge als Rennfahrer hatte, lag sein wahres Schicksal woanders. Nani, wie Giovanni liebevoll genannt wurde, hatte während seiner Amateur-Renntage auch in der Fahrradfabrik Paglianti gearbeitet, und zu diesem Handwerk kehrte er nach dem Ende seiner Profikarriere zurück.
Beim Giro d’Italia des Jahres 1951 hatte sich Nani das Maglia Nera verdient, aber sein Team beendete kurz vor der nächsten Ausgabe des Giro kurzerhand seinen Vertrag und ersetzte ihn durch einen vielversprechenden jungen Fahrer.
Um den Schlag abzumildern, zahlten sie Nani eine stattliche Abfindung: 100.000 Lire, damals ein kleines Vermögen. Er investierte das Geld klug, eröffnete ein Geschäft in seiner Heimatstadt und begann eine Reise, die den Namen Pinarello zu einem der berühmtesten des Radsports machen sollte.
Es war keine Erfolgsgeschichte, die über Nacht passierte. Bescheidene Anfänge mit lokalen Teams förderten einen wachsenden Ruf und immer beeindruckendere Siege. Der erste internationale Triumph kam 1961, als Guido De Rosso die erste Tour de l’Avenir gewann, aber das war nur ein Vorgeschmack auf das, was noch kommen sollte.
RENNEN SIND DAS HERZ VON PINARELLO
DIE ZUSAMMENARBEIT MIT DEN BESTEN ATHLETEN SPORNT AN, DIE BESTEN FAHRRÄDER ZU ENTWICKELN
Pinarello begann Anfang der 1960er Jahre mit dem Sponsoring von Amateurmannschaften, angefangen bei Tognana-Pinarello und die Dinge änderten sich wirklich für alle, als Tullio Campagnolo Nanis Vater José Miguel Echavarri vorstellte, der nach einem Hersteller für sein Reynolds-Team suchte. Sie hatten einen jungen Fahrer namens Miguel Indurain, und gemeinsam erreichten sie großartige Dinge.
IST RADSPORTGESCHICHTE - FOR NATURAL BORN WINNERS!
31020 Villorba
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