- Beschreibung
- Video
Das S5 setzt neue Maßstäbe in Sachen Geschwindigkeit und aerodynamischer Effizienz – mit eindrucksvollen Rennerfolgen, die das unterstreichen. Ob Wout van Aerts überlegener Gewinn des Grünen Trikots oder Simon Yates' Fahrt ins Rosa Trikot bei Giro d´Italia – das ikonische V-Stem-Design und die Bayonet-Gabel des S5 sind aus der Weltspitze des Profiradsports nicht wegzudenken. Die neue Generation des S5 baut auf diesem Erbe auf – noch schneller, schlanker und effizienter – und wird damit zum ultimativen Partner für die schnellsten Fahrer der Welt.
Das neue S5 ist über 6 Watt schneller als sein Vorgänger, 124 Gramm leichter, und behält das agile, stabile Fahrverhalten, das Fahrer weltweit schätzen. Die größten Veränderungen finden sich an der Front – dort, wo der aerodynamische Effekt am stärksten ist: Tiefere Gabelholme, ein massiverer Steuerrohrbereich und ein völlig neues einteiliges Lenker-Vorbau-System, das die ursprüngliche V-Stem-Idee aufgreift und weiter verbessert – für maximale Effizienz im Wind.
Gemeinsam mit Reserve entwickelte Cervélo die neuen Reserve 57|64 Turbulent Aero-Laufräder speziell für den Einsatz im S5-Rahmen.
Aero Aero Aero
Das neue S5 ist 6,3 Watt schneller als sein Vorgänger – und diese Leistungssteigerung kommt vor allem durch die überarbeitete Frontpartie. Doch auch die clevere Integration der asymmetrischen Profile von Sitzrohr und Hinterrad trägt entscheidend zur verbesserten Aerodynamik bei. Cervélo gilt seit jeher als aerodynamischer Vorreiter im Peloton – und wir sind überzeugt: Das neue S5 ist mindestens 5 Watt schneller als die Räder unserer Mitbewerber.
One-Piece Handlebar/Stem
Der HB19 setzt auf unser „Plus-Four“-Konzept: Der Abstand in den Hoods ist 4 cm schmaler als in den Drops – z. B. 38 cm an den Hoods / 42 cm in den Drops. Diese Geometrie ermöglicht eine aerodynamischere Körperhaltung bei Fahrten an den Hoods und sorgt gleichzeitig für maximale Stabilität in den Drops – ideal für Abfahrten und Sprints. Alle Lenkergrößen sind UCI-konform, auch im Hinblick auf die jüngsten Regeländerungen.
Nicht nur schneller. Auch leichter.
Trotz einer größeren Oberfläche ist das neue S5 ganze 124 Gramm leichter als sein Vorgänger. Zwar bringt die tiefere Gabel und das großflächige Steuerrohr zunächst etwas mehr Gewicht mit sich, doch durch eine optimierte Carbon-Layup-Struktur und überarbeitetes Hardware-Design konnten wir das Gesamtsystem spürbar leichter machen.
Reserve 57|64 – Entwickelt für das S5
Das neue Reserve 57|64 Laufradset wurde gemeinsam von Reserve und Cervélo entwickelt – speziell für den Einsatz im neuen S5. Die asymmetrische Form des Hinterrads passt perfekt zum Sitzrohrprofil und sorgt für einen gleichmäßigen Luftstrom über Rahmen und Laufrad. Im Vergleich zum bisherigen 52|63-Set ist das neue Laufrad 3 Watt schneller – bei gleichem Gewicht.
Ein Stück Sorglosigkeit
Der neue, einteilige Lenker mit Vorbau des S5 trägt maßgeblich zur verbesserten Aerodynamik des Bikes bei – aber dieser Vorteil bringt wenig, wenn das Rad nicht perfekt zu euch passt. Deshalb haben wir neun verschiedene Größenkombinationen entwickelt. Beim Kauf eines S5 hilft euch euer autorisierter Cervélo-Händler dabei, die passende Lenker-/Vorbau-Kombination zu finden – ohne zusätzliche Kosten.
Cervélo S5 Carbon
Antrieb
Sram Force AXS Powermeter + Ceraic Lager
Laufräder
Reserve Carbon, 64/57mm Felgenhöhe, DT Swiss 240, Tubeless Ready
| Anbauteile/Parts | |
| Gabel | Cervélo All-Carbon, Bayonet S5 Fork |
| Kurbel | Shimano Ultegra, R8100, 52/36T |
| Kassette | Shimano Ultegra, R8100, 11-34T, 12-Speed |
| Kette | Shimano M8100 |
| Umwerfer | Shimano Ultegra, R8150 |
| Schaltwerk | Shimano Ultegra, R8150 |
| Schaltbremshebel | Shimano Ultegra, R8170 |
| Bremsscheiben | Shimano CL800 Centerlock |
| Lenker | Cervélo HB19 Carbon |
| Vorbau | Cervélo HB19 Carbon |
| Sattel | Selle Italia NOVUS BOOST EVO SuperFlow Ti |
| Sattelstütze | Cervélo SP34 Carbon |
| Naben | Reserve 57TA, DT Swiss 240, 12x100mm, 24H, centerlock, tubeless compatible/Reserve 64TA, DT Swiss 240, 12x142mm, XDR freehub, 24H, centerlock, tubeless compatible |
| Reifen | Vittoria Corsa Pro TLR G2.0 700x29c |
| Extras | - Cervélo Front Computer/Accessory Mount 887 |
| Anmerkung | max. Reifenbreite 34mm |
Die traditionelle Geschichte
von Cervélo begann im Materialverbundlabor der McGill University in Montreal, Guebec, als der Kanadier Phil White und der Niederländer Gerard Vroomen sich dort das erste Mal begegneten. Was erst einmal nicht wirklich bemerkenswert scheint, stellt sich bei näherer Betrachtung jedoch anders dar. Denn Vroomen studierte gar nicht an der McGill – eigentlich war er Maschinenbaustudent an der Technischen Universität Eindhoven und befand sich nur im Austausch an der McGill, um sich einer Forschungsgruppe anzuschließen, die sich auf seine Leidenschaft “Human Powered Vehicles” konzentrierte.
“Geboren” wurde Cervélo dann irgendwann Anfang, Mitte 1996, als Vroomen beim Durchblättern eines Wörterbuchs über das italienische Wort für Gehirn – cervello – und das Französische - vélo - für Fahrrad stolperte und sie zu dem Kofferwort “Cervélo” kombinierte.
Das „ Brainbike"
dass technisches Wissen und einen modefreien, sichtbar anderen Ansatz des Fahrrads verschmelzen würde. Mit Cervélo entstand einer der liebenswertesten Namen im Radsport des 21. Jahrhunderts.
Der Hauptsitz von Cervélo befindet sich in Südkalifornien, USA. Des Weiteren gibt es mehrere Niederlassungen und Vertriebspartner auf der ganzen Welt. Während also die Köpfe von Cervélo in der Firmenzentrale unter der Sonne Kaliforniens arbeiten, findet der eigentliche Spaß in den Montagewerken in den USA, Deutschland und Taiwan statt.
Ein Stück Radsportgeschichte
Pon Bicycle Holding B.V. (‘’Pon Bike’’)