- Beschreibung
Sportlicher, kraftvoller E-Trekking-Allrounder mit innovativem Wave-Rahmen in Monotube-Concept-Bauweise. Perfekte Ergonomie, herausragende Fahreigenschaften und maximale Integration modernster Bosch Drive-Unit- und 625-Wh-PowerTube-Akku-Technologie.
Schlüsselfeatures
Verwindungssteife Rahmenkonstruktion mit tiefem Durchstieg mit komfortabler aber dennoch agiler Geometrie
Suntour E-Bike-Federgabel mit 63 mm Federweg
Präzise, zuverlässige Shimano Deore 1x10 Schalttechnologie
E-Bike spezifische Schwalbe Energizer Plus Bereifung mit niedrigem Rollwiderstand und perfektem Grip
Hoher Lenker und winkelverstellbarer Vorbau garantieren eine angenehme Sitzposition
Bosch Gen. 4 Performance Line CX Drive Unit
Bosch 500 Wh integrierte Batterie
Technologie
Geringer Schwerpunkt
Low Center of Gravity steht für das Streben der Bergamont-Ingenieure nach einem möglichst tiefen Massenschwerpunkt. Dies wird erreicht, wenn die schweren Bauelemente oder zu transportierenden Lasten möglichst zentral, nahe der geometrischen Mitte, angeordnet werden. Je tiefer der Schwerpunkt an einem Rad ist, desto besser ist das Handling.
Geschlechtsneutrale Geometrie
Unisex Geometrie mit gleichbleibenden Rahmenproportionen über das gesamte Größenspektrum hinweg. Hierdurch erreichen wir gleichbleibende, Geschlechter- und Größen unabhängige, Rahmeneigenschaften.
Vorbereitet für Riemen
Werkseitige Auslegung der Hinterbau-Konstruktion für die Verwendung eines Riemenantriebes.
Monotube Konzept
Modulare Bauweise bei Tiefeinsteiger Rahmen, bei der die Unterrohrkonstruktion maximale Akku-Integration ermöglicht, eine formschlüssige Anbindung an Steuerkopf und Motorflansch erlaubt sowie herausragende Steifigkeitswerte und Fahreigenschaften garantiert.
vorbereitet für Teleskopsattelstützen
Vorbereitung des Rahmens für die interne Kabelverlegung bei nachträglicher Montage einer höhenverstellbaren Sattelstütze.
Box-Flansch-Konzept
Zentrales Rahmenelement aller Bergamont E-Bike Modelle mit tiefem Einstieg ist der Box Flansch. Hiermit werden gleich mehrere konstruktive Schwächen von Tiefeinsteigerrahmen eliminiert: Einerseits wird die Steifigkeit des Rahmens deutlich verbessert, anderseits haben die Bergamont Ingenieure genügend Platz geschaffen, um den Akku am Sitzrohr zu integrieren. Diese Kombination führt zu einem deutlich verbesserten Handling und durch den stabileren Geradeauslauf auch zu einem sicheren Fahrgefühl.
| Allgemeine Informationen | |
| Gewicht (kg) | 27,6 |
| Marke | Bergamont |
| Modell | E-Horizon Sport Wave white |
| Einsatzbereich | E-Trekking |
| max. zulässiges Gesamtgewicht (kg) | 140 |
| Ausstattung | |
| Rahmen | 28", lite AL-6061 tubing, PowerTube battery |
| Gabel | Suntour NEX E25, 63 mm |
| Steuersatz | FSA NO.57SC-1, A-Headset, semi-integrated, tapered |
| Schalthebel | Shimano Deore, SL-M4100, 1x10-speed, rapidfire plus-shifter |
| Bremsen | Shimano BR-MT200, hydraulic disc brake, SM-RT10 rotor: 180/160 mm |
| Bremshebel | Shimano BL-MT200, hydraulic disc brake |
| Vorbau | BGM Pro, adjustable, 17°-25° |
| Lenker | BGM Pro, riserbar, backsweep: 40°, rise: 40 mm |
| Felgen | BGM Pro X17, disc, eyelets |
| Sattel | Selle Royal Essenza Plus, lady |
| Sattelstütze | BGM Pro |
| Gepäckträger | Racktime / BGM Trekking Pro, integrated fender mount |
| Ständer | Atran |
| Schutzbleche | Curana Apollo, with stainless stays |
| Griffe | BGM Comfort, Ergo, double density, clamp version |
| Rücklicht | B&M Toplight 2 C, LED |
| Speichen | stainless, silver |
| Kettenschutz | SKS Chainbooster |
| Kassette | Shimano Deore, CS-M4100, 11-42t |
| Innenlager | Bosch, Isis |
| Reifen | Schwalbe Energizer Plus, reflective stripe, 50-622 |
| Naben | Shimano HB-MT200, centerlock, disc, quick release / Shimano FH-MT200-B, centerlock, disc, quick release |
| Kurbelgarnitur | FSA CK-200, 38t |
| Anzahl Gänge | 10 |
| Display | Bosch Purion |
| Akku | Bosch 36 V Li Ion, 500Wh, PowerTube |
| Frontleuchte | B&M Dopp, 30 Lux, LED, E-Bike Version |
STRAIGHT FROM ST. PAULI
In St. Pauli ziehen sich Gegensätze magnetisch an und schaffen eine energiegeladene Atmosphäre. Die Kraft und die Kreativität an diesem Ort treibt Bergamont an. Bergamont bekennen sich und stehen zu ihrer Herkunft und dem individuellen, markanten Eigensinn.
Was Bergamont tun, lieben sie, was sie hassen lassen sie. Diese Leidenschaft vereint Bergamont und treibt sie Tag und Nacht an. Sie arbeiten, lachen, streiten, weinen und feiern zusammen. Am Ende steht immer ein Produkt mit viel Charakter und echtem Gefühl, ein Bike mit klarer Kante eben.
HERKUNFT
Hamburg, das „Tor zur Welt“, ist die Heimat von Bergamont. Hier, wo ein Handschlag noch zählt, wird die geradlinige, hanseatische Mentalität wertgeschätzt und gelebt.
Bergamont kommt aus dem lebendigen Viertel St. Pauli. Kreative Energie, eine inspirierende Vielfalt und der Mut zur Selbstbestimmung prägen diesen Ort und sind Lebenselixier der Marke.
HALTUNG
Bergamont macht Dinge anders, ist ab und zu etwas rau, aber immer herzlich und vielleicht auch etwas verrückt.
Ganz gleich, was kommt – das Team von Bergamont hält unnachgiebig zusammen, ist ehrlich, mutig, offen und alle stehen zu dem, was sie sagen und tun. Bergamont zeigt klare Kante.
HERZBLUT
Leidenschaft kennt weder Tages- noch Jahreszeit, sie vereinnahmt gänzlich.
Das Bergamont Team liebt, was es tut, sie arbeiten zusammen, sitzen auch bei Schietwedder gemeinsam auf dem Rad, feiern, lachen, streiten und weinen zusammen. Das Herzblut Bergamonts gilt allen Radfahrern. Sie fiebern und leiden genauso mit ihren Teamfahrern, wie sie die Pendler im täglichen Chaos des städtischen Dschungels bewundern.
ZUKUNFT
Bergamont und wir - das Team von Radsport Bornmann - glauben, dass ein wesentlicher Teil unserer zukünftigen Mobilität muskelgetrieben ist. Sie entwickeln die Produkte, die den Übergang zu diesen neuen Mobilitätslösungen vereinfachen. Die Stadt ist ihr Spielplatz und die Möglichkeiten grenzenlos. Nur gemeinsam können wir die Art und Weise, wie wir als Gesellschaft unsere Städte planen und bauen, verändern und damit auch wie wir Mobilität erfahren.
Jedes Mal, wenn jemand auf das Rad steigt, anstatt sich in ein Auto zu setzen, ist das ein Gewinn für das Individuum.
Jedes Mal, wenn diese Entscheidung trotz schlechten Wetters, verstopfter Straßen und ungenügender Fahrradinfrastruktur getroffen wird, ist das ein Gewinn für unsere moderne, urbane Gesellschaft.
