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BMC Granfondo GF01 Ultegra Di2 White 2014

Artikel-Nr.:  A7918
BMC Granfondo GF01 Ultegra Di2 White 2014 - Bild 1
BMC Granfondo GF01 Ultegra Di2 White 2014 - Bild 1
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Hersteller: BMC
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Wenn jede Ausfahrt zum Klassiker wird

Während das granfondo von den Profis des BMC Racing Teams insbesondere in den rauen Frühjahrsklassikern eingesetzt wird, schätzen Freizeitfahrer dessen technische Eigenschaften während langer Ausfahrten. Vertikale Nachgiebigkeit, sicheres Steuerverhalten, unmittelbare Kraftübertragung und eine hohe Zuverlässigkeit sind nicht nur unabdingbare Faktoren für gute Resultate an den Klassikern im hohen Norden, sondern auch die Ansprüche von uns Normalsterblichen.

Technologie:

TCC

Optimierte Fahreigenschaften dank TCC

Optimierte Fahreigenschaften bei den Karbonprodukten dank BMCs tuned compliance concept (TCC).

Dank geschickter Kombination unterschiedlicher Karbonfasern und deren Ausrichtung und durch die Reduzierung der Rohrquerschnitte erreichen wir eine erhöhte vertikale Nachgiebigkeit unter Beibehaltung der Seiten- und Verdrehsteifigkeit. Die TCC-Zonen an Rahmen, Gabel und Sattelstützen erhöhen den Komfortwert merklich. TCC sorgt für weniger schnelle Ermüdung des Fahrers, präzises Handling sowie effiziente Kraftübertragung und somit für ein deutlich verbessertes Fahrerlebnis.

DTi

Unsere Rahmen sind gerüstet für die Zukunft.

Unsere Rahmen sind gerüstet für die Zukunft. Mit einer wachsenden Auswahl an entsprechenden Komponenten werden elektronische Schaltungen erschwinglicher und erfreuen sich wachsender Beliebtheit. Aus diesem Grund sind alle unsere neuen Rennrad-Rahmen kompatibel mit elektronischer Schaltung. Aufrüstung auf die neuste Technologie ist kein Problem mit einem BMC Rahmen. Sogar unser Einsteigermodell granfondo GF02 ist kompatibel mit Di2. 

DTi ermöglicht die freie Auswahl der Ausstattung. Dank DTi kann jede Schaltung an ein und denselben Rahmen montiert werden. Die Kabelverlegung ist sauber und aufgeräumt mit mechanischer Schaltung, bei Verwendung von elektronischen Komponenten verschwinden die unnötigen Kabelanschläge und die sichtbaren Kabel werden dank optimal positionierten Kabeleintritten minimiert

tapered steerer

Konisches Steuerrohr

 
Konisches Steuerrohr - bei minimaler Gewichtszunahme ergibt sich eine überproportional größere Gabelsteifigkeit.

 

Spezifikationen:

  • Frame: TCC, with angle compliance
  • Tubing: Pure Carbon
  • Size: 48 / 51 / 54 / 56 / 58 / 61
  • Fork: compliancefork, pure carbon, with TCC
  • Gears: 22
  • Crankset: Shimano Ultegra FC-6800, 50-34
  • Cassette: Shimano Ultegra CS-6800, 11-32
  • Front Derailleur: Shimano Ultegra FD-6870
  • Rear Derailleur: Shimano Ultegra RD-6870
  • Shifter: Shimano Ultegra ST-6870
  • Brakes: Shimano Ultegra BR-6800
  • Handlebar: 3T Ergosum
  • Stem: 3T ARX 2 Team
  • Seatpost: compliancepost, pure carbon, with TCC, 18mm offset
  • Saddle: Fizik Aliante Delta Wingflex manganese
  • Hubs: DT Swiss R-1650 Tubeless Spline
  • Rims: DT Swiss R-1650 Tubeless Spline
  • Tyres: Continental Grand Prix 4 Season 700 x 28C Folding
  • Colour: White
Wenn jede Ausfahrt zum Klassiker wird
Während das granfondo von den Profis des BMC Racing Teams insbesondere in den rauen Frühjahrsklassikern eingesetzt wird, schätzen Freizeitfahrer dessen technische Eigenschaften während langer Ausfahrten. Vertikale Nachgiebigkeit, sicheres Steuerverhalten, unmittelbare Kraftübertragung und eine hohe Zuverlässigkeit sind nicht nur unabdingbare Faktoren für gute Resultate an den Klassikern im hohen Norden, sondern auch die Ansprüche von uns Normalsterblichen.

Technologie:

TCC
Optimierte Fahreigenschaften dank TCC

Optimierte Fahreigenschaften bei den Karbonprodukten dank BMCs tuned compliance concept (TCC).

Dank geschickter Kombination unterschiedlicher Karbonfasern und deren Ausrichtung und durch die Reduzierung der Rohrquerschnitte erreichen wir eine erhöhte vertikale Nachgiebigkeit unter Beibehaltung der Seiten- und Verdrehsteifigkeit. Die TCC-Zonen an Rahmen, Gabel und Sattelstützen erhöhen den Komfortwert merklich. TCC sorgt für weniger schnelle Ermüdung des Fahrers, präzises Handling sowie effiziente Kraftübertragung und somit für ein deutlich verbessertes Fahrerlebnis.

DTi
Unsere Rahmen sind gerüstet für die Zukunft.

Unsere Rahmen sind gerüstet für die Zukunft. Mit einer wachsenden Auswahl an entsprechenden Komponenten werden elektronische Schaltungen erschwinglicher und erfreuen sich wachsender Beliebtheit. Aus diesem Grund sind alle unsere neuen Rennrad-Rahmen kompatibel mit elektronischer Schaltung. Aufrüstung auf die neuste Technologie ist kein Problem mit einem BMC Rahmen. Sogar unser Einsteigermodell granfondo GF02 ist kompatibel mit Di2.


DTi ermöglicht die freie Auswahl der Ausstattung. Dank DTi kann jede Schaltung an ein und denselben Rahmen montiert werden. Die Kabelverlegung ist sauber und aufgeräumt mit mechanischer Schaltung, bei Verwendung von elektronischen Komponenten verschwinden die unnötigen Kabelanschläge und die sichtbaren Kabel werden dank optimal positionierten Kabeleintritten minimiert

tapered steerer
Konisches Steuerrohr

Konisches Steuerrohr - bei minimaler Gewichtszunahme ergibt sich eine überproportional größere Gabelsteifigkeit.

Spezifikationen:

Frame: TCC, with angle compliance
Tubing: Pure Carbon
Size: 48 / 51 / 54 / 56 / 58 / 61
Fork: compliancefork, pure carbon, with TCC
Gears: 22
Crankset: Shimano Ultegra FC-6800, 50-34
Cassette: Shimano Ultegra CS-6800, 11-32
Front Derailleur: Shimano Ultegra FD-6870
Rear Derailleur: Shimano Ultegra RD-6870
Shifter: Shimano Ultegra ST-6870
Brakes: Shimano Ultegra BR-6800
Handlebar: 3T Ergosum
Stem: 3T ARX 2 Team
Seatpost: compliancepost, pure carbon, with TCC, 18mm offset
Saddle: Fizik Aliante Delta Wingflex manganese
Hubs: DT Swiss R-1650 Tubeless Spline
Rims: DT Swiss R-1650 Tubeless Spline
Tyres: Continental Grand Prix 4 Season 700 x 28C Folding
Colour: White

Wir machen "excitement research" bei der Bicycle Manufacturing Company. Erlebnisforschung. Wir glauben nicht an Konventionen. Wir gehen andere Wege. Nicht um anders zu sein, sondern um das Richtige zu tun. Das Richtige, um den Fahrern unserer Räder das ideale Fahrerlebnis und den meisten Spaß zu bereiten. In der Stadt, im Rennen oder auf den Trails.
Bei BMC bedeutet Forschen und Entwickeln auch, ständig neu in Frage zu stellen. Das ist ein unverzichtbarer Teil der BMC-Philosophie. Nur Querdenker kommen woanders an als der Strom. Wie können wir Design und Funktion zur Eigenständigkeit verbinden? Warum nicht ein reinrassiges Rennrad mit Komfortaspekten entwickeln? Warum nicht High-End-Räder in der Schweiz produzieren? In Frage stellen heißt auch, erzielte Ergebnisse nach höchsten Teststandards zu überprüfen: Das Bike wird härtesten Test ausgesetzt, um danach aufgrund der Rückmeldung von Fahrern wie Cadel Evans, dem Straßenweltmeister 2009 oder Roger Rinderknecht, einem der besten Fourcrosser der Welt, weiter im Detail entwickelt zu werden. Das Alles mit Schweizer Gründlichkeit und Genauigkeit.
BMC denkt global und handelt in der Schweiz. Und zwar am Standort Grenchen, jenem Platz, an dem die Uhrenwerke gemacht werden, die den Begriff Schweizer Präzision mit Leben füllen. Diese Präzision und die Liebe zum Detail spiegelt sich auch in unseren Bikes wider.

Wir bauen und entwickeln Räder. Und zwar nicht irgendwelche. BMC baut einzigartige Räder. Man kann sogar behaupten, ein BMC erkennt man, wenn man keine Farbe und keinen Namen auf dem Rahmen als Hinweis hat. Das Design von BMC hat eine eigenständige Sprache. Weit weg von der Austauschbarkeit des heutigen Marktes.
Wir sind im Schweizer Jura zuhause. Bei BMC gibt es nicht Einen, der nicht Trails herunteroder Pässe hinauffliegt, der entweder Triathlon-Distanzen überwindet oder Pumptracks durchpflügt. Wir wissen, wovon wir reden. Wir leben es.
Für Menschen, die es lieben, wenn Dinge funktionieren. Wenn man mit der Lupe herangehen kann und Liebe zum Detail entdeckt. Für Ästheten, die gutes Design lieben. Für Individualisten, die einen Hang zur Perfektion haben. Wie wir.
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